Was ist Schrage Motor: Schaltplan, Vorteile und seine Anwendungen

1911 entwarf Herr H. K. Schrage den Schrage-Motor. Dieser Motor ist eine Art Induktionsmotor, bei dem die Wartung dieses Motors weniger, billig und robust ist. Dies ist ein 3-Phasen-Kommutator-, Bürstenschalt-, Rotor- und Nebenschlussmotor. Dieser Motor hat drei Arten von Wicklungen, von drei Wicklungen sind zwei im Rotor und die verbleibende im Stator angeordnet. Die Primärwicklung, die Sekundärwicklung und die Regelwicklung sind die drei Arten von Wicklungen, die in diesem Motor vorhanden sind. Diese Induktionsmotoren werden für hohe, mittlere und niedrige Leistungen der Kommutatoren verwendet. Die Versorgungsspannung dieses Schrage-Motors überschreitet 600V nicht. In diesem Artikel wird eine kurze Erläuterung dieses Motors erläutert.

Was ist Schrage Motor?

Definition: Der Schrage-Motor ist ein Induktionsmotortyp mit drei Wicklungstypen: Primär-, Sekundär- und Tertiärwicklung. Dieser Motor ist eine Kombination aus Frequenzumrichter und gewickelter Rotorinduktion. Die Motorprimärwicklung wird mit Hilfe von drei Schleifringen auf den Rotor gelegt und die Phasenwicklung erfolgt über die Primärwicklung. Die Sekundärwicklung befindet sich am Stator und ist für die PF-Steuerung erforderlich ( Leistungsfaktor ) und Geschwindigkeit und die dritte Wicklung, die tertiär ist und mit der verbunden ist der Kommutator .

Schrage Motor Schaltplan

Das Ersatzschaltbild des 3-Phasen-Induktionsmotors (Schrage-Motor) des Kommutators mit variabler Drehzahl ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Ersatzschaltbild-Entwicklung-eines-3-Phasen-Induktionsmotors

Wo

„R._{1 '}ist der Widerstand des Stators pro Phase

'X._{1 '}ist die Statorleckreaktanz pro Phase

'X._{0 '}und R.₀sind die Kernverlustkomponenten pro Phase

„V._{1 '}ist die Versorgungsspannung,

'IS_{1 '}ist die EMF pro Phase

'ICH'₀ist der Leerlaufstrom pro Phase

'ICH'_imist das Ich₀Arbeitskomponente

'ICH'_mist das Ich₀ist die Magnetisierungskomponente pro Phase.

Das ungefähre Ersatzschaltbild des Schrage-Induktionsmotors oder Dreiphasen-Induktionsmotors ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Ersatzschaltbild des Schrage-Induktionsmotors

In der obigen Abbildung ist „Ich“_zwei ist der reflektierte Rotorstrom im Stator und dieser Strom fließt durch alle Komponenten r₁, r_zwei^', X.₁^'und X._zwei^'. Die r_zwei^'(1-S) / S ist ein elektrisches Äquivalent der mechanischen Belastung. Im Leerlauf des Drehstrom-Induktionsmotors ist N = N._s, wenn 'Ns' gleich Null ist und der Schlupf (S) ebenfalls gleich Null ist.

Setzen Sie nun S = 0 in 'r'_zwei, dann 'r'_zweiwird unendlich. Wenn 'r'_zweiWird im Leerlauf als unendlich behandelt, fließt kein Strom durch das elektrische Äquivalent der mechanischen Last. Zu diesem Zeitpunkt ist die Sekundärwicklung offen. Wenn N = 0, S = 1, setze S = 1 in r_zwei^'dann r_zweiwird Null. Zu diesem Zeitpunkt können wir sagen, dass die Sekundärwicklung kurzgeschlossen ist.

Schrage Motortheorie

Dreiphasen-Wechselstromkommutator Motoren sind ein spezieller Typ eines Drehstrom-Induktionsmotors. Die Kommutatoren werden verwendet, um Wechselstrom in Gleichstrom oder Gleichstrom in Wechselstrom im Gleichstromgenerator umzuwandeln. Hier werden die Kommutatoren nicht verwendet, um Wechselstrom in Gleichstrom oder Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln, sondern sie werden nur verwendet, um Strom in einem Stromkreis einem anderen Stromkreis zuzuführen.

Der Kommutator wird benötigt, weil er einige spezielle Eigenschaften wie einen Antrieb mit konstanter Geschwindigkeit wie eine Nebenschlussmaschine, einen weiten Geschwindigkeitsbereich mit gleichmäßigen Beschleunigungen, einen Leistungsfaktor (PF) und eine hohe Gesamteffizienz aufweist. Der Geschwindigkeitsregelungsmechanismus und der Leistungsfaktormechanismus sind die beiden Konstruktionsaspekte. Der Leistungsfaktor-Steuermechanismus wird im Wesentlichen durch Bürstenverschiebung erhalten, und der Geschwindigkeitssteuerungsmechanismus wird durch Injektion von EMF (Elektromagnetisches Feld) mit einer geeigneten Frequenz erhalten. Im Drehzahlregelmechanismus befindet sich eine Rotor-EMF-Einspritzung. Der Rotorkreis ist unten dargestellt.

Rotorkreislauf

In der obigen Schaltung ist SE2 die Eingangsspannung des Rotors. Der Rotor hat eine eigene Impedanz wie „Z2“. Der Strom im Rotor kann gegeben sein durch

I2 = SE2 / Z2

Wir wissen das Drehmoment im Induktionsmotor ist direkt proportional zu I._zwei^zwei* R._zwei/ S. Wenn wir den Strom erhöhen, wird das Drehmoment erhöht. Wenn das Drehmoment zunimmt, wird die Drehzahl verringert. Ein anderer Name des Schrage-Motors ist der dreiphasige Wechselstromkommutator mit Rotorversorgung. Dieser Motor ist ein spezieller Typ eines invertierten Induktionsmotors, der eine dreiphasige Versorgung des Rotors und des Stators aufweist.

Konstruktion

Der Schrage-Motor hat Stator und Rotor, wobei der Rotor der Eingang ist und zwei Wicklungen hat Komponenten wie Primärwicklung und Regelwicklung. Die Primärwicklung erhält eine dreiphasige Versorgung, und der für die Maschine erforderliche Hauptfluss wird durch die am Rotor vorhandene Primärwicklung erzeugt.

Die Regelwicklung wird auch als Tertiärwicklung bezeichnet. Der Hauptzweck dieser Wicklung ist die Unterstützung der Kommutierung. Der Stator hat nur eine einzige Wicklung, die eine Sekundärwicklung ist. Diese Wicklung ist eine 3-Phasen-Kurzschlusswicklung. Dieser Motor hat sechs Bürsten wie A1, A2, B1, B2, C1 und C2, die aus Phosphorbronze bestehen. Der Kommutator hat grundsätzlich eine kreisförmige Form, der dreiphasige Schrage-Motor ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Dreiphasen-Schrage-Motor

Angenommen, wenn wir die Klemme 'A1' in einem Winkel bewegen oder verschieben möchten, werden auch die Klemmen B1 und C1 zusammen mit der Klemme 'A1' verschoben. Die Klemmen A2, B2 und C2 sind im gleichen Mechanismus ausgerichtet. Die Bürsten wie A1, B1, C1 bewegen sich in eine Richtung und die Bürsten A2, B2 und C2 bewegen sich in eine andere Richtung, die dem Anschluss A1, B1 und C1 entgegengesetzt ist.

Der zwischen A1, B1 und C1 gehaltene Winkel beträgt 120⁰In ähnlicher Weise beträgt auch der Winkel zwischen A2, B2 und C2 120⁰. Der Winkel, der zwischen A1 und A2, B1 und B2, C1 und C2 eingehalten wird, wird als Beta (β) -Winkel bezeichnet, der als Bürstenverschiebungswinkel bezeichnet wird. Nur durch Ändern dieses Beta (β) können wir die Leistungsfaktorsteuerung erhalten. Der gesamte Vorgang hängt davon ab, wie viele Winkel Sie verschieben oder wie viele Winkel Sie am Anfangs- und Ende einer einphasigen Wicklung beibehalten. Dies ist die Erklärung der Schrage-Motorkonstruktion.

Arbeiten

Die Arbeitsweise des Schrage-Motors ist einfach. Wenn Sie den Rotor dreiphasig versorgen, erzeugt er ein rotierendes Magnetfeld (RMF). Dieses rotierende Magnetfeld dreht sich mit der Synchrondrehzahl (Ns), anfangs ist die Drehzahl des Rotors bei „Nr“ gleich Null. Der Stator ist immer Null, da es sich um einen stationären Punkt handelt, der sich nicht drehen wird. Wenn sich das rotierende Magnetfeld im Uhrzeigersinn dreht, wird die EMF an zwei Stellen an der Sekundärwicklung und an der Regelwicklung oder Tertiärwicklung induziert.

Die Regelwicklungen werden durch Transformatorwirkung und die Sekundärwicklungen durch dynamisch induzierte EMF induziert. Im Vergleich zu einem normalen Induktionsmotor befindet sich der Rotor RMF auf SN_S.in Bezug auf den Rotor und bei N._S.in Bezug auf den Stator. Dann_s- N._rist die Luftspaltgeschwindigkeit in Bezug auf den Stator. In den folgenden Eigenschaften können wir beobachten, dass mit zunehmender Last der Leistungsfaktor zunimmt, die Geschwindigkeit abnimmt und der Wirkungsgrad zunimmt.

Eigenschaften

Leistungsregelungsfaktor

Die Winkelverschiebung „ρ“ wird zwischen der Sekundär- und der Tertiärwicklungsachse eingeführt, um den Leistungsfaktor zu verbessern. Der Fluss schneidet die Tertiärwicklungsachse, wenn er die Winkelverschiebung „ρ“ abdeckt. Zwischen der Primär- und der Regelwicklung tritt die Transformatorwirkung auf, und zwischen der Sekundär- und der Primärwicklung tritt die Induktionsmotorwirkung auf.

Drehzahlregelung des Schrage-Motors

Die Schrage-Motordrehzahl kann durch Variieren des in den Motor eingespeisten elektromagnetischen Feldes (EMF) gesteuert werden. Die Bürsten sind mit Kommutatoren verbunden. Die folgende Abbildung zeigt die Verbindung der Bürsten mit dem Kommutator.

Drehzahlregelung des Schrage-Motors

In Abbildung (a) sind beide Bürsten A und B mit einem einzelnen Kommutator oder demselben Kommutator verbunden. Das eingespeiste elektromagnetische Feld ist Null und das n_rist gleich n_s(n_r= n_s) in diesem Fall.

In Abbildung (b) ist die Bürste 'A' mit dem Anschluss 'a' und die Bürste 'B' mit einem Anschluss 'b' verbunden. In diesem Fall ist die n_rist kleiner als n_s(n_rs).

In Abbildung (c) sind in diesem Fall die Positionen der Bürsten vertauscht und die n_rist größer als n_s(n_r> n_s).

Die injizierte EMF für jede Bürstentrennung 'θ' ist gegeben durch

IS_j= E._jmaxsin (θ / 2)

Wenn θ = 0 ist, wird die injizierte EMF E._j= 0 und wenn θ = 90⁰, die injizierte EMF E._j= E._jmax.

Vorteile

Das Vorteile des Schrage-Motors sind

• Geschwindigkeit ist gut
• Der Leistungsfaktor (PF) ist für hohe Geschwindigkeiten hoch
• Einfach die Geschwindigkeit zu steuern

Nachteile

Das Nachteile des Schrage-Motors sind

• Verluste sind mehr
• Struktur ist kompliziert
• Geringe Effizienz

Anwendungen

Das Anwendungen des Schrage-Motors sind

• Kräne
• Hebezeugventilatoren
• Kreiselpumpen
• Druck- und Verpackungsmaschinen
• Förderer
• Stricken und Ringspinnen
• Papiermühlen
• Heizer
• Vorschub- und Abscheiderantriebe
• Frequenzänderung
• Verschiedenes

FAQs

1). Was ist der effizienteste Motor?

Der effizienteste Motor ist ein bürstenloser Motor.

2). Was ist der gewickelte Rotormotor?

Die Wunde ist ein Wechselstrom-Elektromotor.

3). Was ist ein einzelner Induktionsmotor?

Der Einzelinduktivitätsmotor ist ein Typ eines Wechselstrommotors, der zur Ausführung physikalischer Aufgaben verwendet wird.

4). Welcher Motor hat das höchste Anlaufmoment?

Die Gleichstrommotoren haben das höchste Anlaufmoment.

5). Was ist ein selbststartender Motor?

Die selbststartenden Motoren sind die Motoren, die automatisch ohne zusätzliche Kraft oder externe Kraft laufen.

In diesem Artikel die Übersicht über die Schrage Motor arbeitet , Schaltplan des Schrage-Motors, Leistungsfaktorregelung und Drehzahlregelung, Vor- und Nachteile sowie Anwendungen werden diskutiert. Hier ist eine Frage an Sie, welche Arten von Induktionsmotoren es gibt.