Sie könnten also auf den Begriff Schaltgetriebe stoßen, bei dem ein Motor über eine Kupplung mit dem Getriebe verbunden ist. Ein Auto hält möglicherweise nicht an, wenn diese Verbindung unterbrochen wird. Aber Autos, die am Automatikgetriebe arbeiten und keine Kupplung haben, entkoppeln das Getriebe vom Motor. Dann stößt man auf den Gedanken, wie Autos funktionieren? Hier kommt die Antwort und es ist ein erstaunliches Gerät, das als Drehmoment bezeichnet wird Konverter . Der Name selbst könnte definieren, dass es sich vollständig um ein technisch verwandtes Konzept handelt. Aber es gibt viele exotische Dinge über dieses Gerät zu wissen. Es ist also die exklusiv entworfene Autokomponente, die höchste Bedeutung hat, und man muss mehr darüber lernen. Lassen Sie uns in die Konzepte eines „Drehmomentwandlers“ eintauchen.
Was ist ein Drehmomentwandler?
Ein Drehmomentwandler ist das solide hergestellte Donut-förmige Gerät, das den Motor und das Getriebe verbindet. Im Inneren des Geräts befinden sich zwei gekrümmte Platten, die in entgegengesetzte Richtungen weisen. Der Innenraum im Gerät ist mit Flüssigkeit gefüllt, wo diese das überträgt Leistung vom Motor zum Getriebe. Der Betrieb von Fluid-Driver-Autos scheint etwas anders zu sein. Im Allgemeinen treibt der Motor jedoch die Laufradturbine an, die dieses Fluid zur Turbine überträgt. Ein Drehmomentwandler funktioniert perfekt, wenn die Schaufeln speziell zur Steigerung der Energieübertragung, zur Verringerung des Turbulenzfaktors und zur Wärmeerzeugung hergestellt werden.
Um klar zu sein, gehen wir vom Beispiel aus, dass zwei Lüfter in entgegengesetzte Richtungen zeigen. Wenn einer eingeschaltet ist (Motor), treibt er automatisch den zweiten an (Getriebe). Wenn beide Lüfterblätter ein ähnliches Gewicht haben, ist die Schleudergeschwindigkeit beider gleich. Und die Lüfterblätter des Autos arbeiten im gleichen Szenario. Es gibt viele andere Beispiele, die dem Betrieb eines Drehmomentwandlers sehr ähnlich sind, bei dem diese stärker erregt sind, zusammen mit dem Stator, der die Rückübertragung des Fluids zur Laufradturbine unterstützt, um die Energieeffizienz zu erhöhen. Es sind auch Überbrückungswandler erhältlich, bei denen der Umrichter bei entsprechender Drehzahl blockiert und sich automatisch mit dem Motor dreht.
Drehmomentwandlerkonstruktion
Hydraulischer Drehmomentwandler
Hydraulikgetriebe arbeiten nach dem Prinzip der Flüssigkeitsübertragung, die Drehbewegungen oder Drehkraft (Drehmoment) erzeugt. Es gibt zwei Arten von hydraulischen Kraftübertragungen
- Hydrokinetisch - Es arbeitet nach dem Konzept der hydraulischen Kopplung, bei der die kinetische Energie der Flüssigkeit zur Erzeugung von Bewegung verwendet wird.
- Hydrostatisch - Es verwendet Druck Energie die Flüssigkeit, um Bewegung zu erzeugen.
Die hydraulische Kupplung ist eine Art Vorrichtung, die beide drehbaren Wellen verbindet. Es hat ein Flügelrad mit Flügeln, das auf der Antriebswelle angeordnet ist, die sich in der entgegengesetzten Richtung zum Flügel mit Flügeln befindet. Sowohl das Laufrad als auch der Läufer befinden sich in dem Behälter, der mit Flüssigkeit gefüllt ist. Wenn das Drehen der angetriebenen Welle frei von Widerstand ist, dreht sich die angetriebene Welle mit der ähnlichen Geschwindigkeit der Antriebswelle. Wenn eine bestimmte Last auf die angetriebene Welle aufgebracht wird, verlangsamt sie sich und es entsteht ein Drehmoment, das auf beiden Wellen die gleiche Größengeschwindigkeit aufweist.
Grundsätzlich ist im hydraulischen Kupplungsmoment, wenn die normale Last platziert wird, die angetriebene Wellendrehzahl 3% minimal zu der der angetriebenen Wellendrehzahl. Da gibt es keine kraftgetrieben Durch die Verbindung zwischen dem Läufer und dem Laufrad entstehen keine Vibrationen oder Stoßwellen.
Wie funktioniert ein Drehmomentwandler?
In einer detaillierten Ansicht beschreibt dieser Artikel klar die Funktionalität eines Drehmomentwandlers. Grundsätzlich gibt es drei wesentliche Komponenten:
Drehmomentwandlerfluss
Laufrad
Das Laufrad im Drehmomentwandler wird auch als Pumpe bezeichnet. Das Laufrad ist mit Flüssigkeit gefüllt und dreht sich mit der Motorkurbelwelle. Je höher die Schleudergeschwindigkeit, desto mehr Druck entsteht und die Flüssigkeit wird schneller angetrieben.
Turbine
Das Fluid aus dem Laufrad fließt in die Turbine und dreht die Turbinenschaufeln. Da der Fluidstrom ein kontinuierlicher Prozess ist, geht er vom äußeren zum inneren Abschnitt der Turbine über und dreht sich dann zurück zum Laufrad. Diese Fluidbewegung vom Laufrad zur Turbine entwickelt eine Bewegung, die als Kopplung bezeichnet wird.
Stator
Nachdem die Flüssigkeit zum Laufrad zurückgekehrt ist, wird der Stator aktiviert. Es ist die andere Reihe der Lamellen, die zwischen den Turbinen auf der Getriebewelle angeordnet ist. Die Schaufeln des Stators sind so positioniert, dass die Fluidbewegung ihre Richtung ändert und zum Laufrad geleitet wird. Wenn das Fahrzeug eine Panne hat, hört die Einwegkupplung des Stators auf zu drehen, wodurch die hydraulische Verbindung unterbrochen wird.
Abgesehen von diesen Komponenten sind die anderen Phasen des Umrichterbetriebs:
Stall
Selbst wenn das Laufrad vom Motor angetrieben wird, dreht es sich nicht, da der Fahrer beispielsweise im Zustand einer Ampel Druck auf die Bremse ausübt. Das Fahrzeug ist nicht in Bewegung, bleibt aber nicht stehen.
Beschleunigung
Diese Beschleunigung tritt auf, wenn der Fuß des Fahrers von der Bremse entfernt und auf das Gaspedal getreten wird. Dann beginnt sich das Laufrad zu schnell zu drehen, und die Drehzahlen von Turbine und Laufrad variieren stärker. Diese Variation entwickelt sich also Drehmoment das erhöht die Beschleunigung des Fahrzeugs.
Kupplung
Wenn das Fahrzeug die Reisegeschwindigkeit erreicht, wird die Drehzahl sowohl der Turbine als auch des Laufrads gleich und die Drehmomententwicklung nimmt langsam ab. Hier wirkt der Drehmomentwandler lediglich als Flüssigkeitskupplung und das Automatikgetriebe sperrt die Turbine auf das Laufrad . Dieser Prozess ermöglicht es dem Fahrzeug, sich von ihm zu entfernen Leistungsverlust und sorgt für eine reibungslose Fahrt. Wenn das Laufrad auf dem Drehmomentwandler angeordnet ist und dieser mit dem Motor verbunden ist, erhält das Laufrad auf diese Weise Energie. Wenn es also zu Abweichungen in der Bewegung und im Ablauf dieser Operation kommt, spüren die Menschen den Schütteleffekt.
Probleme mit dem Drehmomentwandler
Wenn sich der Drehmomentwandler in eine Fehlfunktion bewegt, führt dies zu Vibrations- und Schlupfeffekten. Es gibt viele Probleme, die diese Fehlfunktion verursachen. Schauen wir uns diese Probleme und deren Auftreten an.
Überhitzung
Schauen Sie sich einfach die Temperaturanzeige des Fahrzeugs an. Wenn es überhitzt, kann dies an einem Fehler im Drehmomentwandler liegen. Dieses Problem tritt auf, wenn der Flüssigkeitsdruck abnimmt und das Getriebe überhitzt.
Getriebe rutscht
Ein Problem mit dem Drehmomentwandler wird sich wahrscheinlich ziemlich sofort zeigen, da der Flüssigkeitsfluss nicht richtig gehandhabt werden kann. Wenn im Getriebe nicht genügend Flüssigkeit fließt oder überläuft, verursacht dies Rutschgefahr in den Zahnrädern und verringert das Gefühl der Beschleunigung. Dies führt auch zu einem Verlust des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs.
Schaudern
Wenn Sie bei einer Geschwindigkeit von 30 bis 45 MPH einen Schaudereffekt spüren, kann dies an Problemen mit dem Drehmomentwandler liegen. Dies erzeugt das Gefühl, auf einer unebenen Straße zu fahren oder ein Fahrzeug zu hüpfen, wo Sie es deutlich bemerken, wenn das Problem auftritt. Man könnte plötzlich einen schaudernden Effekt spüren und sie werden dieses Gefühl auch in kürzester Zeit verlieren. Es ist daher besser, Ihr Getriebe in den ersten Phasen selbst testen zu lassen.
Flüssige Verunreinigungen
Wenn sich zu viele schwarze Schadstoffe in der Flüssigkeit befinden, wird auch der Drehmomentwandler beschädigt. Dies führt auch zu Schäden an der Funktion der Fahrzeugkupplungen. Machen Sie also zuerst einen Flüssigkeitstest und bedienen Sie Ihr Fahrzeug.
Verbesserte Stallgeschwindigkeit
Eine schlechte Leistung im Drehmomentwandler tritt auf, wenn das Getriebe mehr Zeit benötigt, um mit dem Motor in Kontakt zu kommen, und dies führt zu längeren Blockiergeschwindigkeiten. Dies erfordert eine Überprüfung der Stallgeschwindigkeitsspezifikationen des Fahrzeugs.
Seltsame Geräusche
Jede Art von Klick- oder Schreigeräuschen des Fahrzeugs weist auf eine Fehlfunktion des Drehmomentwandlers hin.
In vielen Fällen sind die vor allem Probleme möglicherweise nicht auf die schlechte Leistung des Drehmomentwandlers zurückzuführen. Ziehen Sie daher keine Schlussfolgerungen, bis das Getriebe gründlich getestet wurde Automobil Profis.
Vor- / Nachteile des Drehmomentwandlers
Nun werden wir uns über die Vor- und Nachteile eines Drehmomentwandlers unterhalten.
Vorteile
Die Vorteile des Drehmomentwandlers umfassen Folgendes.
Bequemlichkeit
Drehmomentwandler sind mehr in der Implementierung, weil sie das Auto ohne jegliche menschliche Beteiligung zum Starten und Stoppen bringen.
Drehmomentvervielfachung
Die Drehmomentvervielfachung definiert, dass mit diesem Gerät so schnellere und ruhigere Antriebe eingesetzt werden können als mit einer Kupplung.
Unendlicher Schlupf
In bestimmten Fällen kann es auf unbestimmte Zeit verrutschen, ohne dass die Gefahr einer Beschädigung besteht. Dies hängt stark mit der Neigung des menschlichen Getriebes zusammen, Kupplungen zu verbrennen, die es erlaubt hat, stark zu rutschen.
Flüssigkeitsbehälter
Da Drehmomentwandler in verschiedene Liter Getriebeöl eingebettet sind, wird die Überhitzung verringert, indem bei Bedarf ein Kühlmittel bereitgestellt wird.
Nachteile
Die Nachteile sind auch die gleichen wie die Probleme, die wir in den vorherigen Abschnitten besprochen haben. Die Vermeidung einer schlechten Leistung des Drehmomentwandlers erfolgt also, wenn diese in der Anfangsphase selbst überprüft werden.
Anwendungen des Drehmomentwandlers
Aufgrund der umfangreichen Leistung dieses Geräts wird es in vielen Anwendungen implementiert. Einige davon sind unten aufgeführt:
- Einfache Implementierung in Schiffsantriebssystemen.
- Es kann als großartiges Werkzeug für das Automatikgetriebe verwendet werden.
- In der Automobilindustrie weit verbreitet für Winden, Bohrinseln und Fördererantriebe.
- Implementiert in der Bauabteilung auch für moderne Gabelstapler und Eisenbahn Lokomotiven .
Gehen Sie mit der umfangreichen Leistung der Drehmomentwandler und lassen Sie Ihre Fahrt reibungsloser und sicherer werden. Denken Sie über die Konzepte nach, wie der Drehmomentwandler es Ihrem Fahrzeug ermöglicht, ordnungsgemäß und genau zu funktionieren?
