Motorradregler, Gleichrichterprüfkreis

Die hier vorgestellte Motorradregler-Gleichrichter-Testschaltung kann zum Testen eines 6-Draht-Shunt-Regler-Gleichrichters für ein 3-Phasen-Ladesystem von Motorrädern verwendet werden. Diese Reg./Gleichrichter (RR-Einheiten) sind normalerweise mit Epoxidharz versiegelt und es wird als schwierig angesehen, herauszufinden, ob die Einheit fehlerhaft ist oder nicht.

Entworfen und geschrieben von: Abu-Hafss

Wie der Name schon sagt, besteht die Einheit aus 2 Schaltkreisen, d. H. Dem Regler und dem Gleichrichter. Normalerweise sind die Drähte wie folgt codiert:

Rot = BATTERIE +

Grün = ERDE (Chassis oder Batterie -)

Schwarz / Gelb = ZÜNDUNG

3 Gelb oder 3 Rosa = 3 PHASEN

Um diese 2 Schaltkreise zu testen, wird auch die Testschaltung entsprechend aufgeteilt.

REGLERTESTER:

Um den Regler zu testen, werden seine Drähte wie gezeigt an die Testschaltung angeschlossen. Der rote Draht wird nicht verwendet.

Der Operationsverstärker IC1-A (zusammen mit C1, R1, R2, R3, R5 und R6) ist als Integrator konfiguriert. R1 & R2 bilden einen Spannungsteiler, der dem Operationsverstärker etwa 7 V als Referenzspannung liefert. R5 und R6 bilden einen weiteren Spannungsteiler, um eine Rampenauslösespannung (unter 7 V) bis Q1 BC547 bereitzustellen, die als Schalter fungieren.

Zu Beginn ist Q1 eingeschaltet, daher wird eine Rampenspannung von ungefähr 7 V bis ungefähr 16,5 V erzeugt. Diese Rampe wird über ihren ZÜNDKABEL (SCHWARZ / GELB) in die RR-Einheit eingespeist.

Wenn die RR-Einheit in Ordnung ist, löst ihre Reglerschaltung bei 14,4-15 V aus (und versorgt die 3 SCRs in der RR-Einheit mit Gate-Spannungen). Die Anoden dieser SCRs sind mit 3 Phasen verbunden, d. H. Den 3 GELBEN Drähten. Die drei roten LEDs finden über gelbe Drähte und SCRs den Weg zur Erde und leuchten daher auf.

Gleichzeitig wird die Spannung von einer der Phasen in Pin 5 von IC1-B eingespeist, der als Spannungskomparator konfiguriert ist. Es vergleicht es mit der vom Spannungsteiler R7 & R8 zugewiesenen Referenzspannung. Da die Spannung an Pin # 5 niedriger ist als die ref. Spannung an Pin 6, der Ausgang an Pin 7 wird niedrig.

Dies schaltet Q1 aus, wodurch die Rampenauslösespannung abgeschaltet wird. Die Rampenspannung kommt zum Stillstand. Diese geregelte Spannung (14,4 - 15 V) kann mit dem Voltmeter M1 abgelesen werden.

Wenn eine der LEDs nicht leuchtet oder keine der LEDs leuchtet, zeigt dies an, dass ein oder mehrere SCRs defekt sind. Wenn das Voltmeter etwa 16,5 V anzeigt, zeigt dies an, dass der Reglerkreis nicht funktioniert.

RICHTIGER TEST:

Der Gleichrichterabschnitt der RR-Einheit besteht wie gezeigt nur aus 6 Gleichrichterdioden. Die Drähte werden wie gezeigt angeschlossen. Das schwarz / gelbe Kabel wird nicht verwendet.

IC2 ist ein 555, der als astabiler Vibrator konfiguriert ist. Da die Versorgungsspannung 18 V und die maximale Spannung für 555 15 V beträgt, wird eine Zenerdiode D2 eingeführt, um den IC zu schützen.

Der Ausgang ist jeweils mit 1 gelben Draht verbunden. Beide LEDs sollten blinken, um anzuzeigen, dass die entsprechenden Gleichrichter in Ordnung sind. Wenn nur eine LED oder keine LED blinkt, zeigt dies an, dass einer oder beide Gleichrichter defekt sind.

Jetzt werden die Verbindungen der roten und grünen Drähte vertauscht. Wenn eine oder beide LEDs blinken, bedeutet dies, dass die Gleichrichter kurz (schlecht) sind.

p.s. Ich habe die oben erläuterte Schaltung für Motorradregler und Gleichrichtertester getestet
- - Abu Hafss