Motorkühlmitteltemperatursensor: Spezifikationen, Schaltung, Arbeiten, Symptome, Ursachen und ihre Anwendungen

Die Temperatursensor -Geschichte des Motorkühlmittels basiert auf dem Wachstum der Temperaturmessungstechnologie mit den wichtigsten Fortschritten im 19. und 20. Jahrhundert. Diese Sensoren verwenden umfangreiche RTDs und Thermistoren in modernen Fahrzeugen. So ein Motorkühlmittel Temperatursensor oder ect, wurde für Automobilanwendungen entwickelt. Der ECT -Sensor überwacht die Motorkühlmitteltemperatur des Motors und überträgt diese Daten an das PCM- oder Antriebsstrangregelmodul, mit dem sie das Zündzeitpunkt, die Kraftstoffeinspritzung und viele kritische Motorfunktionen ändern. Daher sind präzise Ablesungen für Kühlmitteltemperaturen für die beste Motorleistung, die Emissionskontrolle, die Kraftstoffeffizienz usw. erheblich. Dieser Artikel erläutert die Temperatursensoren des Motorkühlmittels, ihre Arbeiten und ihre Anwendungen.

Was ist ein Temperatursensor für Motorkühlmittel?

Ein Motorkühlmitteltemperatursensor oder ein ECT -Sensor oder CTS (Kühlmittelsensor) ist ein kleiner Automobilsensor, der in einem Kühlsystem des Fahrzeugs verwendet wird, das die Motorkühlmitteltemperatur überwacht und diese Daten an die ECU (Motorregeleinheit) weiterleitet. Dieser Sensor misst die Kühlmitteltemperatur, um die ECU zu helfen, die Betriebstemperatur eines Motors zu bestimmen.

ECT -Sensor -Arbeitsprinzip

Das Arbeitsprinzip des Motorkühlmitteltemperatursensors besteht darin, die Kühlmitteltemperatur durch Ändern des Widerstands durch Temperatur zu messen. Es bietet ein Signal an das ECU, das die Motorparameter hauptsächlich für eine optimale Leistung reguliert. Die Funktion des Temperatursensors des Motorkühlmittels besteht darin, die Temperatur des Motorkühlmittels zu messen und diese Daten an die ECU zu senden, um die Motorleistung zu regulieren. Basierend auf den Informationen zur Temperatur wird das ECU geeignete Anpassungen vornehmen, um sicherzustellen, dass der Motor in seinem optimalen Funktionszustand funktioniert.

Diese Sensoren befinden sich normalerweise in der Nähe des Thermostatgehäuses oder am Motorblock. Das ECU nutzt die Ausgabe des Sensors, um sicherzustellen, dass der Motor bei den besten Temperaturen läuft und Unterkühlung oder Überhitzung verhindern kann, was zu Schäden oder Leistungsproblemen führen kann.

Spezifikationen:

Der Spezifikationen des Motorkühlmitteltemperatursensors oder ECT enthalten Folgendes.

• ECTS Ausstellung an NTC (negativer Temperaturkoeffizient); Wenn die Temperatur steigt, nimmt der Widerstand ab.
• Es ist ein Zweidraht-Thermistor-Sensor.
• Kaltmotoren haben einen hohen Widerstand von 2000 Ohm bis 3000 Ohm bei 20 ° C.
• Warme Motoren haben einen geringen Widerstand, der von 200 Ohm bis 300 Ohm bei 90 ° C liegt.
• Der kalte Motor hat eine hohe Spannung wie 2 V.
• Der warme Motor hat eine niedrige Spannung wie 0,5 V.
• Das ECU verwendet die Spannung als Indikator für die Kühlmitteltemperatur.
• Die Betriebstemperatur reicht normalerweise von -40 ° C bis 185 ° C.
• Seine Genauigkeit ändert sich auf der Grundlage des Sensors jedoch in wenigen Grad Celsius.
• Die Reaktionszeit ist schnell.
• Es verfügt über einen üblich versiegelten Stecker für Haltbarkeit & Widerstand zu harten Motorbedingungen.
• Das Material ist ein Messingerkörper, ein Fluorkohlenstoff-O-Ring und ein PBT 30% GF-Anschluss.

Motorkühlmitteltemperatursensorschaltungsdiagramm

ECT ist eine Art Temperatursensor, der zur Messung der Motorkühlmitteltemperatur verwendet wird, die als Kühlmittelsensor bezeichnet wird. Dieser Sensor befindet sich im Zylinder des Motors, der die Kühllüfter (oder) Emissionskontrollen einschalten.

Dieser Sensor enthält im Allgemeinen zwei Drähte, hauptsächlich 5 V vom PowerTrain Control Modul (PCM) und GND, das wieder mit PCM angeschlossen ist. PCM ist also eine Steuereinheit, die in Fahrzeugen verwendet wird und zwei Module, ECM und TCU.

Daher ist der Kühlmittelsensorschaltkreis mit PCM unten dargestellt. Hier arbeitet der Sensor als variabler Widerstandsgerät im Zusammenhang mit dem Thermistor. Im Allgemeinen ist ein Kühlmittelsensor a Thermistor Dies ändert seinen Widerstand entsprechend der Änderung der Motorkühlmitteltemperatur. Die meisten von ihnen sind negative Temperaturkoeffizienten oder NTC -Typen.

Arbeiten

Der Sensor in der Schaltung ist NTC -Typ, also der Widerstand wird verringert, wenn die Temperatur steigt, und der Widerstand wird erhöht, wenn sich die Temperatur verringert. Aufgrund dieser Kühlmittelsensoreigenschaft kann seine Spannung verringert werden, wenn sich der Motor erwärmt oder die Betriebstemperatur erreicht. Darüber hinaus wird die Spannung nach Kälte des Motors verbessert.

Wir wissen, dass der 5 -V -Kabel direkt vom PCM mit dem einen Pin des Sensors verbunden ist und den GND -Pin umgekehrt zum PCM zurückgibt. Aufgrund der Änderung im Widerstand wird die Spannungsversorgung geändert und zu PCM zurückgegeben. Diese zurückgegebene Spannung kann also von PCM verwendet werden, um die Kühlmitteltemperatur zu messen. Hier wird die Berechnung gemäß der Anwendung innerhalb des Motors bereitgestellt, um den Lüfter ansonsten einzuschalten, um andere Emissionskontrollen einzuschalten.

Symptome:

Der Symptome eines Kühlmitteltemperatursensors Folgendes einschließen.

• Nicht funktionsfähige oder ungenaue Temperaturmessgeräte können zu hysterischen Motortemperaturen führen.
• Der Durchbruch des Kraftstoffeinspritzsystems kann die erforderliche Kraftstoffeinspritzbetrag nicht genau berechnen.
• Schwarze Rauchemission oder Motorschüttler bestimmen möglicherweise nicht genau die theoretische Leerlaufgeschwindigkeit, was zu einem instabilen Leerlauf führt.
• Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch und eine verringerte Leistung können die Leistung der Motor und die Kraftstoffeffizienz beeinflussen.
• Immer wenn der Motorkühlmitteltemperatursensor einen kurzen oder einen offenen Schaltungsfehler erfährt, läuft der elektronische Lüfter mit höherer Geschwindigkeit.

Ursachen:

• Mehrere Faktoren können zum ECT -Sensorversagen beitragen. Der Motorkühlmitteltemperatursensor umfasst also die folgenden.
• Der Kühlmittel -Temperatursensor hat im Laufe der Zeit einen normalen Verschleiß und kann zu seinem eventuellen Versagen und einer Verschlechterung führen.
• Elektrische Probleme können mit den elektrischen Verbindungen wie losen Verbindungen oder Korrosion auftreten, die die korrekte Funktion des Sensors beeinträchtigen können.
• Wenn das Kühlmittel innerhalb des kontaminierten Motors mit Rost, Substanzen oder Trümmern verwendet wird, schadet es dem Sensor und führt zu seinem Zusammenbruch.
• Diese Sensoren sind einfach höhere Temperaturen innerhalb des Motorabschnitts ausgesetzt. Daher kann eine unaufhörliche Exposition gegenüber schweren Wärme- oder Schnelltemperaturänderungen dazu führen, dass der ECT -Sensor ausfällt oder fehlfasst.
• Flüssigkeitslecks oder andere Kühlmittel -Lecks in der Nähe des Sensors können es korrosiven Substanzen oder Feuchtigkeit aussetzen, was zum Abbau des Sensors führt.
• Ein Kühlmitteltemperatursensor hat in einigen Fällen Herstellungsfehler oder Qualitätsprobleme, die ein frühzeitiges Versagen verursachen können.

Vorteile

Der Motorkühlmitteltemperatursensor Vorteile Folgendes einschließen.

• Der ECT -Sensor liefert präzise Messwerte für Motorkühlmittel, die das ECU steuern, um die erforderlichen optimalen Leistungsanpassungen vorzunehmen.
• Es bietet eine bessere Kraftstoffeffizienz durch Optimierung des Zündzeitpunkts und der Kraftstoffeinspritzung in Abhängigkeit von der Motortemperatur.
• Dieser Sensor läuft den Motor reibungslos durch eine bessere Leistung.
• Das ECU ist auf mögliche Überhitzungsprobleme aufmerksam, indem es den Kühlerlüfter und andere Kühltemperaturen aktiviert.
• Dieser Sensor kann auch dazu beitragen, sicherzustellen, dass der Motor unter optimalen Bedingungen arbeitet, hauptsächlich, um Schäden an Systemkomponenten zu vermeiden.
• Es liefert Echtzeitdaten zu verschiedenen Parametern, indem die Fehlerbehebung und die proaktive Wartung ermöglicht werden.
• Der Sensor erkennt potenzielle Kühlsystemprobleme früher, indem er proaktiver Schutz und die Möglichkeit teurer Reparaturen verringert.
• Es liefert die Informationen, die die Armaturenbrettmesser verwendet, um die Temperatur des Motors anzuzeigen, indem Autofahrer die Betriebstemperatur des Motors überprüfen können.

Nachteile

Der Nachteile des Motorkühlmitteltemperatursensors Folgendes einschließen.

• Einige ECT-Sensorausgänge können über einen breiten Temperaturbereich nicht linear sein, der eine Kompensation und Kalibrierung benötigt.
• Einige ECT-Sensoren können sich aufgrund der elektrischen Stromversorgung in ihrer gesamten Übertragung von Selfhitzen erleben, was möglicherweise zu falschen Messungen führt.
• Diese können zerbrechlich und anfällig für Schäden durch extreme Temperaturen oder Vibrationen sein.
• Die Kosten können je nach Qualität variieren.
• Ein fehlerhafter Sensor sendet falsche Temperaturwerte, was zu falschen Anzeigen und Maskierung potenziell Überhitzungsprobleme führt.
• Wenn dieser Sensor eine höhere Temperatur nicht bemerkt, funktioniert das Kühlsystem möglicherweise nicht korrekt, was zu potenziellen Schäden und Überhitzung des Motors führt.
• Es beeinflusst das Emissionskontrollsystem des Motors, das möglicherweise zu hohen Emissionen führt.
• Ein fehlerhafter Sensor bewirkt, dass der Kühlerlüfter falsch funktioniert, entweder überhaupt nicht eingeschaltet oder ständig läuft, was zu Überhitzung oder Kühlproblemen führen kann.
• Ein fehlerhafter Sensor führt zu einer verringerten Leistung und Leistung des Motors, da das ECU keine genauen Temperaturdaten für die Optimierung des Motorbetriebs erhält.

Anwendungen

Der Anwendungen von Motorkühlmitteltemperatursensoren Folgendes einschließen.

• Der Motorkühlmitteltemperatursensor überwacht die Temperatur des Motorkühlmittels. Daher wird diese Daten an die ECU gesendet, indem sie die Motorparameter für die beste Leistung, die Emissionskontrolle und die Kraftstoffeffizienz regulieren können.
• Das ECU nutzt die ECCS -Informationen, um den Timing der Kraftstoffeinspritzung zu regulieren, indem sichergestellt wird, dass der ordnungsgemäße Kraftstoffbetrag abhängig von seiner Temperatur an den Motor geliefert wird.
• Die ECTs helfen der ECU, die beste Luftkraftstoffmischung für einfallsreiche Verbrennung zu entscheiden und zu verringern.
• Die ECTS signiert das ECU, um Kühlventilatoren und andere Komponenten des Kühlsystems auszulösen oder zu deaktivieren, um eine Überhitzung zu vermeiden.
• Die ECTs sind eine wichtige Komponente im OBD -System, sodass der Computer des Autos die damit verbundenen potenziellen Probleme mit der Motortemperatur beobachten und untersuchen kann.
• Durch den Halten des Automotors bei der richtigen Temperatur hilft dieser Sensor dabei, eine ganze und äußerst effiziente Verbrennung sicherzustellen und die gefährlichen Emissionen zu verringern.
• Es hilft bei der Erkennung potenzieller Probleme, bevor sie sich in schwere verwandeln, indem die Temperatur des Motors überprüft wird, was eine rechtzeitige Wartung ermöglicht und teure Reparaturen vermeidet.

Dies ist daher ein Überblick über die Temperatur des Motorkühlmittels Sensoren, ihre Arbeit und ihre Anwendungen. Dies ist ein ECTS, das die Kühlmitteltemperatur misst und je nach Widerstand ein Spannungssignal in Richtung PCM (Antriebsstrangregelmodul) überträgt. Daher ändert es sich durch die Temperatur, indem das Antriebsstrangregelmodul die Kühlmitteltemperatur abschätzt und überprüft. Beispiele für ECT sind der GM -Kühlmittelsensor und der Ford -Kühlmittelsensor. Hier ist eine Frage für Sie: Was ist ein Thermistor?