Bauen Sie ein hausgemachtes GSM-Autosicherheitssystem

Dieses supereinfache Schaltungsdesign eines GSM-Autosicherheitssystems funktioniert wirklich. Glauben Sie es nicht? Finden Sie heraus und lernen Sie die einfache Konstruktionsmethode. Wie würden Sie sich fühlen, wenn Sie die Möglichkeit hätten, Ihr Fahrzeug über Ihr eigenes Handy aus allen Teilen der Welt zu steuern? Erfahren Sie mehr darüber, wie Sie ein hausgemachtes GSM-Autosicherheitssystem bauen.

Einführung

Ich habe mich immer gefragt, wie ich reich werden kann, indem ich eine Idee erfinde oder entwickle, die einfach im Design und dennoch bahnbrechend in ihren Funktionen ist. Mobiltelefone haben mich immer aus dem einfachen Grund fasziniert, dass diese Geräte so kompakt und elegant aussehen und dennoch in der Lage sind die monströse Aufgabe zu erledigen, Signale innerhalb von Sekunden drahtlos über den Globus zu senden.

Eines Tages fiel mir auf, ob es eine einfache Möglichkeit gibt, diese herausragende Funktion zu nutzen, damit sie als „Handy-Fernbedienung“ verwendet werden kann, um Geräte per Knopfdruck von einem beliebigen Teil des Planeten aus zu bedienen.

Da alle kommerziellen gsm-basierten Fernbedienungen zu diesem Zweck ein Modem verwenden, warum kann ein Mobiltelefon nicht als Modem verwendet werden?

Ein solches „Modem“ ist leicht zu erwerben, benutzerfreundlich, kostengünstig und einfach zu installieren. Außerdem sind die herkömmlichen Arten von GSM-Modems teuer, schwer zu verdrahten und erfordern spezielle SIM-Karten und eine vorherige Mitteilung an die Netzwerkanbieter, damit sie funktionsfähig werden.

Inspiriert von der brillanten Idee und nach einer unermüdlichen harten Arbeit war es ein wahrer Moment des Erfolgs, als ich endlich ein einigermaßen gutes, sehr wirtschaftliches GSM-Autosicherheitssystem fertigstellen konnte, das nicht nur ein Fahrzeug bewegungsunfähig machen und eine Zentralverriegelung durchführen, sondern auch senden konnte ein Rückruf auf das Mobiltelefon des Besitzers im Falle eines Eindringens.

Das System wird durch nachfolgende Fehlanrufe vom Mobiltelefon des Besitzers aktiviert und deaktiviert, und während des Vorgangs fallen keine Anrufkosten an.

Ausgelassen von dem erfolgreichen Unternehmen, entschied ich mich, relevante Unternehmen für die Förderung der Einheit zu kontaktieren. Aber die Nachrichten waren wirklich schockierend.

Diese Unternehmen lehnten mein Produkt mit der Begründung ab, dass das Design nicht „industriell“ sei und die Verwendung eines angeschlossenen Mobiltelefons als Modem nicht akzeptabel sei. Sehr niedergeschlagen versuchte ich, das Gerät durch meine Freunde und Verwandten zu bewerben und zu verkaufen, aber die Aufgabe war schwierig, da der Betrieb viel Anfangsinvestition und Kundendienst erforderte, so dass ich schließlich die Entscheidung fallen lassen musste.

Aber Leute, es gibt eine gute Nachricht, ich bin bereit, die Erfolgsgeschichte mit Ihnen allen zu teilen und vollständige Details dieser wirklich erstaunlichen Strecke zu veröffentlichen. Die Schaltung ist sehr einfach, kinderleicht, ausfallsicher und funktioniert bereits seit etwa sechs Monaten in vier Fahrzeugen und in einem der Juweliergeschäfte (als Sicherheitstürschloss) einwandfrei.

Die wichtigsten Merkmale der Schaltung

Das Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs erfolgt durch nachfolgende Fehlanrufe, wodurch keine Anrufkosten anfallen. Die obige Operation kann von jedem Teil der Welt aus durchgeführt werden.

Der Motor des Fahrzeugs kann von jedem Teil der Welt aus gestoppt werden, auch wenn es in Bewegung ist. Die Bestätigung des gesperrten Fahrzeugs erfolgt durch Zurückweisen des unbeantworteten Anrufs, während ein kontinuierliches Klingeln im Mobiltelefon des Besitzers anzeigt, dass das Fahrzeug entsperrt wurde.

Dem Mobiltelefon des Systems kann eine beliebige Anzahl von Telefonnummern zugewiesen werden, sodass es antwortet und nur über diese Nummern bedient werden kann.

Ein Einbruch oder ein Eindringen wird als Warnung effektiv in einen Rückruf auf das Mobiltelefon des Besitzers umgewandelt. Das Gerät verfügt über ein eingebautes automatisches Schließsystem, falls der Besitzer vergisst, das Fahrzeug zu verriegeln.

Voraussetzung: Eine im Modem einzubauende Prepaid-SIM-Karte (angeschlossenes Handy-Modul) Ein ganzes Gerät kostet nicht mehr als 80 USD.

Warnung: Das Gerät funktioniert nicht, wenn es in Verbindung mit einem anderen Sicherheitssystem installiert wird, das bereits im Fahrzeug vorhanden ist. Lassen Sie uns genau wissen, wie dieses GSM-Autosicherheitssystem aufgebaut wird.

Die Triggerschaltung

Wie im Schaltplan gezeigt, bildet die kleine Zwei-Transistor-Schaltung den grundlegenden 'Beep Once' -Tonverstärker, der aus der Kopfhörerbuchse des Mobiltelefons kommt.

Da dieser Klingelton mit einer Vielzahl unerwünschter Störungen oder starker HF-Störungen einhergeht, wurde es sehr wichtig, diese daran zu hindern, in den Hauptsteuerkreis zu gelangen.

Diese Störungen können leicht den gesamten Stromkreis durcheinander bringen und zu bizarren Ergebnissen führen. Der Widerstand R18, der Kondensator C16 und der Induktor L1 sind alle nur für die obige Gleichrichtung enthalten.

Das verstärkte Signal bewegt sich in ein Relais, um es kurzzeitig zu aktivieren, solange der Ton anhält.

Die Versorgungsspannung des Geräts wird über die N / O-Kontakte des Relais geschaltet, sodass bei Betrieb ein logisch hohes Signal an den Haupt-Flip / Flop-Steuerkreis übertragen wird.

Durch den Einsatz eines Relais wird sichergestellt, dass es nur von einem echten Klingeltonimpuls und nicht von einer anderen obskuren Streustörung des Mobiltelefons bedient wird (wenn überhaupt, können sie in die Abwehr von R18, C16 und L1 eindringen).

LISTE DER EINZELTEILE
Alle Widerstände haben ¼ Watt 5% CFR, sofern nicht anders angegeben.

• R18-100 Ohm,
• R19-22K,
• R20-4K7,
• R21-220 Ohm,
• R22-1K,
• R23-10K
• C14-2,2 uF PPC (PolyPropelene Capacitor),
• C15-47 μF / 25 V,
• C16 = 0,1 / 100 V PPC
• L1 = 40 mH, Summerspule oder dünnster möglicher Kupferdraht, der über jedes Ferritmaterial mit 1000 bis 2000 Umdrehungen gewickelt ist.
• Relais - 12 V / 400 Ohm
• Diode-1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6-BC557

Alternativ kann L1 von jedem Standard-Piezo-Summer abgerufen werden. Das folgende Beispielbild bietet eine klare Sicht auf den Summer-Induktor:

Der Hauptsteuerkreis

Diese Schaltung ist im Grunde eine Flip / Flop-Schaltung, die umschaltet, um alternativ eine stabile logische Hi oder eine logische Lo als Reaktion auf das von der obigen Schaltung empfangene Eingangssignal zu erzeugen.

Ich werde nicht auf eine detaillierte Schaltungsbeschreibung eingehen, da die jeweilige Schaltung bereits in einem meiner vorherigen Artikel besprochen wurde. Der Ausgang dieser Schaltung ist es gewohnt Zündanlage aktivieren / deaktivieren und die Zentralverriegelung des Fahrzeugs.

LISTE DER EINZELTEILE

• Alle Widerstände haben ¼ Watt 5% CFR, sofern nicht anders angegeben.
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0,22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25 V, C9-0.1PPC
• Alle Dioden sind 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4,7 V / 400 mW
• IC1, IC2 = 4093

Die Auto Lock-Funktion

Die automatische Verriegelung dieses gsm-Autosicherheitssystems kann wie folgt verstanden werden: Unter Bezugnahme auf die Figur ist die automatische Verriegelung, die aus N4 und N5 besteht, deaktiviert und kann nicht funktionieren, solange der Ausgang von N2 hoch ist (System in verriegelter Position) .

In dem Moment, in dem der Ausgang von N2 auf niedrig schaltet, beginnt N4 zu zählen, und nach der eingestellten Zeitspanne (abhängig von den Werten von R1 und C1) geht der Ausgang von N5 auf Hoch und erzeugt einen Triggerimpuls am Eingang von N1, auf den er zurückgeschaltet wird die verriegelte Position und erneutes Deaktivieren der automatischen Verriegelung.

Somit kann das System niemals länger als den eingestellten Zeitraum in einer entriegelten Position gehalten werden. Innerhalb dieser festgelegten Zeitspanne muss der Fahrzeughalter den Zündschlüssel des Fahrzeugs in seinen Schlitz stecken, um das Auslösen der automatischen Sperre zu verhindern. Sobald das Fahrzeug verriegelt ist, funktioniert der Zündschlüssel erst, wenn das System über das Mobiltelefon des Besitzers entriegelt ist.

Der Zündsteuerkreis und der Zentralverriegelungskreis

Wie in der Figur gezeigt, handelt es sich im Grunde genommen um eine einfache Relaistreiberschaltung, die aus R24, T7 und T8 besteht. T7 und T8 machen und unterbrechen abwechselnd die Zündrelaiskontakte als Reaktion auf den von der obigen Schaltung empfangenen Impuls.

Die Relaisgruppe der Zentralverriegelung ist für einen gleichzeitigen Betrieb mit dem Zündsystem ebenfalls auf T1 montiert. Die Zentralverriegelung ist für das Ver- und Entriegeln der Fahrzeugtüren (des Fahrzeugs) verantwortlich.

Die Zentralverriegelungsmaschine, die im Allgemeinen in Autotüren eingebaut ist, besteht tatsächlich aus einem Gleichstrommotor, der durch nachfolgende positive und negative Momentanspannungsimpulse betrieben wird, um den Hebel der Tür abwechselnd zu verriegeln (drücken) und zu entriegeln (ziehen). Unter Berücksichtigung dieser besonderen Eigenschaft wurden die vorliegenden Gruppen von Relais und Kondensatoren so angeordnet, dass sie zu dem obigen Vorgang führen.

LISTE DER EINZELTEILE

• Alle Widerstände haben ¼ Watt 5% CFR, sofern nicht anders angegeben.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 Ohm / 10 Ampere.
• RL2-12V / 100 Ohm / 10 Ampere. DPDT

Die Rückruffunktion

Wenn wir uns den Schaltplan ansehen, sehen wir, dass der IC 4060 in seinem grundlegenden Oszillatormodus verdrahtet ist. Die Relaisspule (ganz links) ist extern mit dem Türschalter des Fahrzeugs verbunden. In der verriegelten Position, wenn die Tür geöffnet ist, nimmt das System dies als „Eindringen“, aktiviert kurz das Relais und löst einen Monostabil aus N6 und N7 aus.

Infolgedessen wird der Ausgang von N7 sofort niedrig und setzt Pin 12 IC 4060 zurück, und es beginnt zu zählen. Pin Nr. 2 des IC geht nach einigen Sekunden hoch und rastet ein, aber während dieser bestimmten Zeitspanne erzeugt Pin Nr. 15 genau 4 Impulse und wird zum Betreiben eines Relais verwendet, dessen Kontakte mit der Ruftaste der angeschlossenen Zelle verdrahtet sind Telefon (Modem) intern.

Daher tätigt das Mobiltelefon einen Anruf und der Besitzer wird sofort über einen möglichen Diebstahl oder einen Einbruch informiert. Jetzt lösen sich die monostabilen N6 und N7 genau nach anderthalb Minuten von selbst, bis zu diesem Zeitpunkt der gesamte Stromkreis „ versiegelt “und reagiert nicht einmal auf verpasste Anrufe vom Handy des Besitzers. Diese Funktion wurde absichtlich integriert, um sicherzustellen, dass der Stromkreis nicht gestört wird, wenn das angeschlossene Mobiltelefon (Modem) versucht, den Eigentümer anzurufen.

LISTE DER EINZELTEILE

• Alle Widerstände haben ¼ Watt 5% CFR, sofern nicht anders angegeben.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• Relais-12V / 400 Ohm

Die Funktion zur Ablehnung von Anrufen

Eine andere Relaistreiberschaltung, wie in der obigen Abbildung gezeigt, kümmert sich um die Funktion 'Anrufabweisung'. Wenn das System durch den Fehlanruf des Besitzers gesperrt ist, wird ein Impuls an die Basis des Treibertransistors gesendet, der vorübergehend ein Relais betätigt. Da die Kontakte des Relais über die Schaltfläche 'Abbrechen' des angeschlossenen Mobiltelefons (Modem) verdrahtet sind, wird der empfangene Anruf vom Mobiltelefon des Besitzers sofort zurückgewiesen, und im Mobiltelefon des Besitzers wird ein 'Netzwerk besetzt' angezeigt, das dies bestätigt Das Fahrzeug ist sicher verriegelt.

So führen Sie die interne Verkabelung zum Modem-Mobiltelefon durch

Die interne Verkabelung des Modems dieses GSM-Autosicherheitssystems kann wie folgt verstanden werden: Sie müssen diesen Teil der Verkabelung sehr sorgfältig ausführen, und wenn Sie nicht schlau genug sind, können die Dinge ziemlich chaotisch werden und das ganze „Spiel“ verderben. . Es wäre besser, wenn Sie die Hilfe eines Mobiltelefontechnikers in Anspruch nehmen würden, um die folgenden Vorgänge auszuführen:

Es versteht sich von selbst, dass die äußere Abdeckung des Mobiltelefons entfernt werden muss und auch das innere Metallgitter, mit dem die Tastaturen abgeschirmt werden.

Ziehen Sie den Tastaturaufkleber vorsichtig und sehr langsam ab und bewahren Sie ihn zur späteren Verwendung an einem sicheren Ort auf. Sie finden die eingebetteten Tastaturen freigelegt. Das Traurige ist jedoch, dass die Pads nicht lötbar sind und daher die externen Drähte der entsprechenden Relaiskontakte nicht durch Löten an ihnen befestigt werden können.

Die einzige Möglichkeit besteht darin, die entsprechenden Drähte zu befestigen, indem Sie die abisolierten Enden an diese Tastaturen kleben und den Tastaturaufkleber und den Metallgitterrahmen den Rest erledigen lassen, indem Sie diese Drähte fest gegen die Tastatur drücken, um einen zuverlässigen Kontakt herzustellen. Bei den verwendeten Drähten kann es sich um dünn isolierte Drähte handeln, die normalerweise zum Verdrahten von Piezo-Wandlern verwendet werden, oder einfach um einen super emaillierten 36-SWG-Draht.

Vergessen Sie nicht, die abisolierten Enden der Drähte zu „verzinnen“, damit sie einen guten Kontakt mit den Tastaturen haben. Denken Sie auch daran, die kleinen scheibenförmigen Metallkontakte im Aufkleber von den Punkten zu entfernen, die der Abbruchtaste und der Anruftaste entsprechen. Danach können Sie den Aufkleber vorsichtig wieder in seiner Position anbringen, damit er die angeschlossenen Drähte weiter an den entsprechenden Stellen sichert.

Befestigen Sie das Metalldrahtgeflecht und schrauben Sie es fest, um die „Modem“ -Baugruppe fertigzustellen. Die äußerste Kunststoffabdeckung ist nicht erforderlich. Versuchen Sie daher nicht, sie zu ersetzen. Diese Modembaugruppe ist jetzt bereit und kann nach Abschluss der gesamten Schaltkreisbaugruppe an den Hauptstromkreis angeschlossen werden.

Die Ladeabteilung

Der Ladeabschnitt dieses GSM-Autosicherheitssystems verwendet einen Regler-IC 7805 und einen Strombegrenzungswiderstand. Es ist permanent mit dem Mobiltelefonmodem verbunden und dient zum Erhaltungsladen des Akkus.

Es besteht keine Gefahr einer Überladung des Akkus, da jedes Nokia-Telefon über eine integrierte selbstregulierende automatische Abschaltschaltung verfügt.

Einrichten des angeschlossenen Mobiltelefonmodems

Sobald die gesamte Schaltungsbaugruppe und alle Verbindungen hergestellt sind, kann das oben genannte Mobiltelefonmodem durch die folgenden einfachen Schritte eingerichtet werden: Legen Sie eine Prepaid-SIM-Karte in das Mobiltelefon (Modem) ein und schalten Sie sie ein, indem Sie sie kurzschließen Kabel „Abbrechen-Taste“ extern mit einem Stück Leiter. Da die Tastaturen nicht mehr vorhanden sind, ist dies die einzige Möglichkeit, sie einzuschalten.

Speichern Sie die Mobiltelefonnummern, über die das Gerät betrieben werden soll. Gehen Sie zum Namensbereich aller oben gespeicherten Nummern - drücken Sie Optionen - Ton zuweisen - Wählen Sie Kein Ton. Gehen Sie als nächstes zu Einstellungen - Toneinstellungen - Wählen Sie leer (Standardklingelton ausgeschaltet). Stellen Sie auf ähnliche Weise den Ton für die Nachrichten auf OFF. Schalten Sie auch die Tastaturtöne, Warntöne und den Startton aus, indem Sie die entsprechenden Befehle auswählen.

Schließlich können Sie über dieses Modem-Mobiltelefon einen Anruf in Ihr Mobiltelefon tätigen, indem Sie die Anruftaste dreimal extern mit einem Leiter kurzschließen, sodass das Modem jetzt genau weiß, wo es zurückrufen muss, sobald ein Diebstahl festgestellt wird, und Sie immer anruft jedes Mal, wenn die Fahrzeugtür geöffnet wird, auf diese bestimmte Nummer zurückgesetzt (nur wenn sich das System in der verriegelten Position befindet). Das Modem ist jetzt perfekt eingestellt und einsatzbereit.

Wie teste ich das Gerät?

Nach Abschluss des gesamten Montagevorgangs, wie im gesamten Artikel erläutert, können Sie dieses herausragende gsm-Autosicherheitssystem mit den folgenden einfachen Methoden testen:

Schließen Sie eine 12-Volt-geregelte Stromversorgung guter Qualität an den Stromkreis an. Das Mobiltelefonmodem sollte sofort 'Laden' anzeigen, um anzuzeigen, dass der Ladevorgang gestartet wurde und einwandfrei funktioniert.

Schließen Sie einen kleinen 12-Volt-Motor an die Ausgänge der Zentralverriegelung des Stromkreises an. Beginnen Sie mit dem Wählen der SIM-Kartennummer. Sobald Ihr Anruf das Modem des Mobiltelefons erreicht, funktionieren die Relais entsprechend und der angeschlossene Motor kehrt bei jedem nachfolgenden Anruf abwechselnd seine Drehrichtung um.

Dies bestätigt, dass der Zentralverriegelungsabschnitt einwandfrei funktioniert und auch die gesamte Schaltung. Überprüfen Sie den Durchgang des Zündabschnitts mit einem DMM. Es sollte bei jedem nachfolgenden Anruf getätigt und unterbrochen werden. Ebenso können Sie eine Hupe (Sirenentyp) am Alarmausgang anschließen, um den entsprechenden Abschnitt zu überprüfen.

Der Alarm sollte für einen Moment ertönen und bei jedem vom Modem empfangenen Anruf anhalten. In der verriegelten Position (Zündrelais in deaktivierter Position) den gemeinsamen Punkt von Masse C10 / R9 erden, wie dies beim Öffnen der Fahrzeugtür passieren kann (Einbruch). Das Modem sollte sofort mit dem Anrufen der gespeicherten Nummer beginnen und Sie erhalten einen Anruf in Ihrem Mobiltelefon - die Rückruffunktion funktioniert.

Die oben genannten Schritte sollten ausreichen, um den korrekten Betrieb des Systems zu bestätigen, und Sie sind bereit, es in Ihrem Auto zu reparieren und tatsächlich Zeuge der erstaunlichen Leistungen zu werden.

Videoclip, der zeigt, wie der Steuerkreis mit einem Mobiltelefon mit einer eindeutigen Nummer betrieben wird