In mehreren Anwendungen ist es häufig wichtig, ein Ausführen zu verhindern Elektromotor ziemlich schnell. Wir wissen, dass jedes rotierende Objekt kinetische Energie (KE) erhält. Wie schnell wir das Objekt zum Brechen bringen können, hängt also im Wesentlichen davon ab, wie schnell wir seine kinetische Energie abbauen können. Wenn wir das Radfahren beenden, stoppt es schließlich nach einer gewissen Drehung. Der frühe KE wird gespeichert und leitet sich wie Wärme ab der Widerstand des Weges. Um das Fahrrad jedoch schnell anzuhalten, wird die Bremse betätigt. Daher wird die gespeicherte kinetische Energie auf zwei Arten abgebaut: eine befindet sich an der Schnittstelle der Radbremsbacke und die andere an der Schnittstelle der Straßenebene. Eine normale Wartung der Bremse ist jedoch erforderlich. Dieser Artikel beschreibt einen Überblick über das dynamische Bremsen des Gleichstrommotors und dessen Funktionsweise. Grundsätzlich gibt es drei Arten von Bremsmethoden, die in einem Gleichstrommotor verwendet werden, wie regeneratives, dynamisches und verstopfen.
Was ist dynamisches Bremsen?
Definition: Das dynamische Bremsen wird auch als rheostatisches Bremsen bezeichnet. Auf diese Weise kann die Drehmomentrichtung zum Brechen des Motors umgekehrt werden. Wenn der Motor läuft, wird er durch Bremsen von der Stromquelle getrennt und kann über einen Widerstand angeschlossen werden. Sobald der Motor von der Quelle getrennt ist, beginnt sich der Rotor aufgrund von Inaktivität zu drehen und funktioniert wie ein Generator. Sobald der Motor wie ein Generator funktioniert, werden der Stromfluss und das Drehmoment umgekehrt. Während des Bremsens werden Querschnittswiderstände abgeschaltet, um das konstante Drehmoment aufrechtzuerhalten.
Dynamisches Bremsen des Gleichstrommotors
Wenn ein Elektromotor einfach von der Stromversorgung getrennt wird, stoppt er, aber bei großen Motoren dauert es aufgrund der hohen Rotationsträgheit länger, weil die Energie Das gelagerte muss sich während der Lager- und Windreibung auflösen. Der Zustand kann verbessert werden, indem der Motor als Generator gedrückt wird, indem ein Drehmoment gebremst wird, das dem Drehweg entgegengesetzt ist, wodurch auf die Welle ein Druck ausgeübt wird, wodurch das Gerät schnell zum Stillstand kommt. Während des gesamten Bremsvorgangs wird der frühe KE, der im Rotor gespeichert ist, entweder in einem äußeren Widerstand aufgelöst, der andernfalls an die Stromversorgung zurückgeführt wird.
Anschlussplan der dynamischen Bremsung des DC-Nebenschlussmotors
Bei dieser Art des Bremsens ist die Gleichstrom-Nebenschlussmotor ist von der Stromversorgung getrennt und ein Bremswiderstand (Rb) ist über den Anker geschaltet. Dieser Motor fungiert also als Generator, um das Bremsmoment zu erzeugen.
Während dieser Bremsung funktioniert dieser Motor einmal als ein Generator , dann speichert K.E (kinetische Energie) in den rotierenden Teilen des Gleichspannungs Motor . Die angeschlossene Last kann in elektrische Energie umgewandelt werden. Diese Energie wird wie eine Wärme im Bremswiderstand (Rb) und im Widerstand des Ankerkreises (Ra) abgeführt. Diese Art des Bremsens ist eine ineffektive Methode zum Bremsen, da die erzeugte Energie wie Wärme innerhalb der Widerstände abgeführt wird.
Das Anschlussdiagramm des dynamischen Bremsens eines Gleichstrom-Nebenschlussmotors ist unten dargestellt. Aus diesem Diagramm ist die Bremsmethode zu verstehen. In der folgenden Abbildung ist der Schalter 'S' a DPDT (zweipoliger Doppelwurf) .
Dynamisches Bremsen des DC-Shunt-Motors
Bei einer herkömmlichen Fahrmethode ist der Schalter 'S' mit zwei Positionen wie 1 und 1 verbunden. Die Versorgungsspannung einschließlich Polarität und externem Widerstand (Rb) wird über 2 & 2'-Klemmen geschaltet. Im Motormodus bleibt dieser Schaltungsteil jedoch stationär. Um mit dem Bremsen zu beginnen, wird der Schalter bei t = 0 in Richtung der Positionen 2 und 2 'geworfen, wodurch der Anker ab der Versorgung der linken Hand gelöst wird. Der Ankerstrom bei t = 0+ ist Ia = (Eb + V) / (ra + Rb), da 'Eb' und die Spannungsversorgung von der rechten Seite aufgrund der guten Eigenschaften der Verbindung konservierende Polaritäten aufweisen.
Maschine arbeitet wie ein Generator
Hier kann die Richtung von 'Ia' umgekehrt werden, indem 'Te' in umgekehrter Richtung in Richtung 'n' erzeugt wird. Sobald das 'Eb' abnimmt, nimmt 'Ia' mit der Zeit ab, während die Geschwindigkeit abnimmt. Aufgrund des Auftretens der Spannungsversorgung kann „Ia“ jedoch zu keinem Zeitpunkt in Null umgewandelt werden. So unähnlich zu rheostatisch, wird ein umfangreiches Bremsmoment vorhanden sein. Daher ist das Stoppen des Motors im Vergleich zum rheostatischen Bremsen wahrscheinlich schneller. Wenn jedoch der Schalter 'S' innerhalb der Positionen 1 '& 2' & auch nach der Drehzahl Null konstant bleibt, nimmt die Maschine die Drehzahl in die entgegengesetzte Richtung auf, um als Motor zu arbeiten. Es muss also eine Wartung durchgeführt werden, um die Versorgung auf der rechten Seite zu lösen, und dann wird das Moment der Ankergeschwindigkeit Null.
Vorteile Nachteile
Die Vor- und Nachteile sind
- Dies ist eine häufig verwendete Methode, bei der ein Elektromotor als Generator betrieben wird, sobald er von der Stromquelle getrennt ist
- Bei diesem Bremsen wird die gespeicherte Energie durch den Widerstand des Bremsens und anderer im Stromkreis verwendeter Komponenten abgeführt.
- Dies reduziert das Bremsen Komponenten basierend auf Verschleiß durch Reibung und Regeneration reduziert sich der Verbrauch von Nettoenergie.
Anwendungen des dynamischen Bremsens
Die Anwendungen umfassen Folgendes.
- Die dynamische Bremstechnik wird zum Stoppen eines Gleichstrommotors verwendet und ist in industriellen Anwendungen weit verbreitet.
- Diese Systeme werden in Anwendungen von Ventilatoren, Zentrifugen, Pumps , schnelles oder kontinuierliches Bremsen und bestimmte Förderbänder.
- Diese werden verwendet, wenn eine schnelle Verlangsamung und Umkehrung erforderlich sind.
- Diese werden in Triebwagen über mehrere Einheiten, Oberleitungsbusse, elektrische Straßenbahnen, Stadtbahnfahrzeuge, Hybrid-Elektro- und Elektroautos eingesetzt.
FAQs
1). Was ist ein alternativer Name für DC Dynamic Braking
Es ist auch als rheostatisches Bremsen bekannt.
2). Was sind die Arten des Bremsens
Sie sind regenerativ, dynamisch und verstopfend.
3). Was ist DBC (Dynamic Brake Control)?
Der DBC baut sofort die größte Bremskraft auf, um das Fahrzeug anzuhalten.
4). Was ist der Unterschied zwischen dynamischem und regenerativem Bremsen?
Die in der dynamischen Bremsung gespeicherte Energie wird während des Bremswiderstands sowie anderer Komponenten in der Schaltung abgeführt, während bei der Regeneration die gespeicherte Energie zur Stromquelle zurückgesendet wird, damit sie später wieder verwendet werden kann.
Das ist also alles über eine Übersicht über dynamisches Bremsen . Dieses System wird verwendet, um die Drehmomentrichtung umzukehren sowie den Motor zu brechen, indem er über den Widerstand von der Stromquelle getrennt wird. Hier ist eine Frage an Sie, welche Arten von Bremsen gibt es?
