Eine einfache Überlastschutzschaltung für Motorradbatterien wird im folgenden Beitrag erläutert. Die Schaltung verhindert, dass sich die Batterie durch den Motorradscheinwerfer überlädt, wenn die Mo-Bike-Lichtmaschine nicht aktiviert ist oder im neutralen Modus im Leerlauf läuft. In diesem Fall wird die Batterie normalerweise über die Scheinwerferlampe einer Überlastung ausgesetzt.
Steigerung der Effizienz von Motorradbatterien
Motorradbatterien sind normalerweise mit ihren Größen und Nennwerten viel kleiner als das Fahrzeug und die Verwendung. Die in Mo-Bikes vorhandene Batterie wird hauptsächlich zur Ermöglichung des elektronischen Starts durch Drücken der angegebenen Starttaste verwendet.
Diese kleine Batterie muss jedoch auch weiteren Belastungen ausgesetzt werden, während überschüssige Lasten wie die Hupe, die Anzeigelampen, das Rücklicht und das Bremslicht betrieben werden.
Obwohl die oben genannten Belastungen meist von der Batterieleistung des Motorrads abhängen, haben diese keinen wesentlichen Einfluss auf den Batterieladezustand.
Diejenige, die die Batterie wirklich beeinflusst, ist der Motorradscheinwerfer, der beim Einschalten gemeinsam über die Lichtmaschine und die Batterie großen Strom zieht.
Dies ist der Grund, warum wir normalerweise sehen, dass die Scheinwerferintensität mit unterschiedlichen Mo-Bike-Geschwindigkeiten variiert.
Bei höheren Drehzahlen teilt sich die Lichtmaschine die Last in angemessenem Maße, aber in Fällen, in denen sich das Fahrzeug nicht bewegt oder im neutralen Modus im Leerlauf läuft, verbraucht die Lampe eine beträchtliche Menge Batterieleistung und verbraucht ihre Ladung auf gefährliche niedrigere Werte passieren innerhalb von Minuten, wenn nicht ausgeschaltet.
Die vorgeschlagene Schaltung der Schutzschaltung für schwache Batterieentladung des Motorradscheinwerfers soll dieses Problem automatisch lösen.
Es ist nichts Kompliziertes, es ist ein einfacher Schaltkreis für niedrigen Batteriestand, der die Verbindung zwischen der Batterie und dem Scheinwerfer umschaltet, wenn der Batteriestand unter einen festgelegten vorgegebenen Wert fällt.
Die Schaltung kann wie folgt verstanden werden:
Wie es funktioniert
Der opamp 741 IC ist hier als Komparator konfiguriert.
Der Pin 3 wird auf eine feste Spannung bezogen, die durch die angeschlossene Zenerspannung bestimmt wird. Pin 2 des IC führt die Funktion des Erfassungseingangs aus und hält den Ausgang des Opamp-Pin 6 niedrig, solange sein Potential über dem Referenzwert von Pin 3 bleibt.
Der obige Zustand wird in Position gehalten, solange die Batteriespannung über dem eingestellten sicheren Schwellenwert liegt, was wiederum den Ausgangspin Nr. 6 auf einem niedrigen Logikpegel hält.
Der niedrige Wert an Pin 6 stellt sicher, dass der p-Mosfet den angebrachten Scheinwerfer leiten und beleuchten kann.
Daher kann der Scheinwerfer die erforderliche Leistung durch den Mosfet erhalten, solange die Batteriespannung weiterhin über der sicheren Schwelle liegt.
Angenommen, der Batteriestand beginnt unter den eingestellten Wert zu fallen. Dies würde bedeuten, dass das Potential von Pin 2 unter den Referenzpegel von Pin 3 fällt, oder mit anderen Worten, die Referenz von Pin 3 wird höher als das Potential von Pin 2.
Die obige Situation veranlasst den Ausgang des Operationsverstärkerstifts Nr. 6 sofort, auf dem Versorgungspegel oder mit einer hohen Logik zu ziehen.
Ein High an Pin 6 bedeutet, dass der Mosfet jetzt nicht mehr geleitet werden kann und der Scheinwerfer ausgeschaltet wird.
Die obige Situation setzt sich in einer Flip-Flop-Weise fort, bis die Batteriespannung nicht mehr über die sichere Schwelle ansteigen kann, wenn die Lampe dauerhaft ausgeschaltet ist.
Schaltplan
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