2-poliger Motorrad-Blinker-Anzeigekreis mit Piepser

In diesem Artikel wurde ein einfacher Aufbau eines elektronischen 2-poligen Motorrad-Blinkers mit Piepserschaltung ausführlich erläutert.

Normalerweise sind die elektromechanischen Blinkertypen aufgrund der geringen Konsistenz und Anfälligkeit für wechselnde Wetterbedingungen nicht zuverlässig.

Das vorliegende Design hält den obigen Parametern leicht stand und besteht vor allem aus einer angebrachten Summeranzeigeeinrichtung.

Durch die Aufnahme eines akustischen Signals wird sichergestellt, dass der Fahrer nach Abschluss der erforderlichen Abweichungskurve durch das Fahrzeug daran denkt, das Gerät auszuschalten und wertvolle Batterieleistung zu sparen

Herkömmlicherweise benötigt ein Blinker drei Ausgangsklemmen für seinen korrekten Betrieb. Einzigartig ist, dass die vorgeschlagene Schaltung mit nur wenigen Anschlüssen funktioniert und darüber hinaus einen eingebauten Summer enthält.
Hier erklären wir einen einfachen elektronischen Motorradblinker mit Piepserschaltung.

Video Testergebnis

Einführung

Blinkerantriebe, die im Volksmund auch als „Blinker mit Summer“ bezeichnet werden, sind ein unverzichtbares Gerät für jedes Fahrzeug.

Das Gerät wird insbesondere zum Schalten oder verwendet Blinken der Seitenanzeigelampen (links oder rechts) eines Fahrzeugs während einer Kurve oder einer Abweichung von seinem normalen Weg.

Grundsätzlich wirkt das Blinken der Lampen wie ein Warnsignal und erleichtert es den anderen Fahrzeugen, die Spur des anzeigenden Fahrzeugs zu identifizieren.

Dies verhindert eine mögliche Kollision und ein Missverständnis zwischen Fahrzeugen. Das Gerät hilft somit gezielt bei der Vermeidung von Unfällen und Pannen.

Heutzutage bevorzugen viele Leute die oben genannten Geräte, die mit einer Audioanzeige wie einem Summer oder einem Piepser versehen sind, der beim Umschalten des Lichts eine rhythmische Note erzeugen kann.

Diese Funktion erweist sich in zweierlei Hinsicht als nützlich: Erstens: Sie versichert dem Fahrer die einwandfreie Funktion des gesamten Systems und zweitens: Wenn die erforderliche abweichende Bewegung oder Abbiegung abgeschlossen ist, erinnert die Audio-Notiz den Fahrer immer wieder daran, dass sich das Gerät noch in der Nähe befindet EIN und muss ausgeschaltet werden, wodurch wertvolle Batterieleistung und falsche Anzeigen gespart werden.

Günstigster 2-poliger Blinker-Summer für 2 Wheeler

Die derzeitige Schaltung eines elektronischen Blinkersignals für Motorräder wurde exklusiv von mir entworfen und gründlich getestet. Tatsächlich habe ich bereits mehr als 90.000 Stück davon auf dem Markt verkauft und die Nachfrage wächst weiter. Die hier beschriebene Schaltung ist aus folgenden Gründen sehr einzigartig:

· Durch sein 2-poliges Design ist es mit fast allen 2-Rad-Verkabelungssystemen kompatibel.

· Da es elektronisch und fest ist, wird es sehr langlebig und wetterfest.

· Ein eingebauter hochwertiger Piezo-Summer macht es zu einer besseren Wahl für die Leute.

Liste der Einzelteile

• R1, R2, R3 = 10 K, R4 = 33 K, T1 = D1351,
• T2 = BC547,
• T3 = BC557,
• C1, C2 = 33 uF / 25 V.
• D1 = 1n4007,
• SPULE = Summer-Spule

Schaltungsbetrieb

Versuchen wir, die Funktionsweise anhand der folgenden Punkte zu verstehen:

Aus der nebenstehenden Schaltung geht hervor, dass die gesamte Schaltung nur aus drei kostengünstigen aktiven Komponenten T1 / T2 und T3 besteht.

Einige andere passive Komponenten in Form von Widerständen und Kondensatoren werden verwendet, um die Blinkaktion auszulösen und aufrechtzuerhalten, solange die Stromversorgung der Schaltung eingeschaltet bleibt.

Beim ersten Einschalten lädt sich der Kondensator C1 langsam über R1 auf.

In dem Moment, in dem es seine volle Ladung erreicht, kann T3 leiten und liefert eine Art anfängliche Vorspannung an T1 / T2.

T1 / T2 leiten teilweise und schalten dabei T3 durch R2 viel härter ein, da jetzt T3 durch R2, T1 eine vollständige Vorspannung erhält und die Lampen einschalten.

Die Lampe erhält nun über T1 / T2 die volle Leistung und zündet.

Um diese Zeit entlädt sich C1 jedoch fast augenblicklich über R1, T1 / T2 und die Lampen und blockiert den Emitter von T3.

T3 hört sofort auf zu leiten, ebenso wie T1 / T2 und das Abschalten der Lampe, wodurch ein neuer Zyklus zu Beginn beeinflusst wird. Die Lampen beginnen somit zu blinken.

D1 und C2 werden platziert, um alle Wechselstromkomponenten oder -spitzen herauszufiltern, die in der Autoelektrik vorhanden sein können, während diese in Bewegung ist.

Die Schaltung dieses elektronischen Blinkersignals für Motorräder enthält auch eine kleine, aber leistungsstarke Summerschaltung, die parallel zur Versorgungsleitung geschaltet ist.

Während des Blinkvorgangs ertönt zu dem Zeitpunkt, an dem die Lampe eingeschaltet wird, der Summer nicht mehr und umgekehrt. Dies geschieht, weil die Lampen fast den gesamten Strom aus dem Stromkreis ziehen und der Summer nicht die erforderliche Spannung empfangen kann und nur dann piepen kann, wenn die Lampe dazwischen abschaltet.